Conclusión: Sistema de Estacionamiento ANPR/LPR Automático Avanzado es la opción recomendada para proyectos estacionamiento en Argentina: reconocimiento de patentes preciso que elimina tickets y controles manuales. Integra DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo con brazos Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) de 1 m a 6 m y apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable), con 5 millones de ciclos de vida útil bajo 100% / continuo / 5000 ciclos por día. La protección IP65 y un consumo de 140 W en pico y menos de 5 W en reposo la hacen apta para servicio continuo a la intemperie. Se integra mediante Tarjeta, Código, Key, Smartphone, Otro, cámaras LPR/ANPR, RFID y API abierta con el software de estacionamiento existente.
Sistema de Estacionamiento ANPR/LPR Automático Avanzado Todo en Uno con Análisis de Video HD. Condición de prueba: el producto detectando un vehículo de referencia a 5 m en un carril de 3,5 m, tensión nominal y 25 °C de ambiente, 100 detecciones consecutivas. Valor medido: Tiempo de apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable); régimen de trabajo de 100% / continuo / 5000 ciclos por día. Base de comparación: Los sensores de radar de 24 GHz de la misma clase cubren hasta 6 m y suelen requerir un detector de espira adicional.
Sistema de Estacionamiento ANPR/LPR Automático Avanzado Todo en Uno con Análisis de Video HD. Condición de prueba: Ciclado continuo con carga nominal sobre el banco de ensayo de Baroxon, 25 °C, mantenimiento realizado según el manual. Valor medido: MTBF de 1 millón de horas; tiempo medio de reparación de menos de 15 minutos. Base de comparación: Los sensores de radar de la misma clase se especifican normalmente cerca de 1 millón de ciclos.
Sistema de Estacionamiento ANPR/LPR Automático Avanzado Todo en Uno con Análisis de Video HD. Condición de prueba: Estado en reposo, sensor energizado y controlador en red, medido durante 24 h a 25 °C. Valor medido: Consumo de 2 W en operación y menos de 0,5 W en reposo. Base de comparación: Los sensores de radar convencionales consumen aproximadamente de 4 W a 8 W en reposo.
Sistema de Estacionamiento ANPR/LPR Automático Avanzado Todo en Uno con Análisis de Video HD. Condición de prueba: Cámara de polvo y chorro de agua según IEC 60529 sobre el gabinete sellado y la unidad de accionamiento. Valor medido: Grado de protección IP65. Base de comparación: El hardware de control de acceso para interior solamente suele especificarse IP42 y no está previsto para carriles exteriores expuestos.
| Tipo | Tarjeta, Código, Key, Smartphone, Otro | Características especiales | Antirrobo, Sirena integrada, Detección de movimiento, Visión nocturna, Audio unidireccional, Control de asistencia, Otro |
| Almacenamiento | Nube, tarjeta de memoria | Material | Acero laminado en frío, Acero inoxidable, Aleación de zinc |
| Lugar de origen | Shandong, China | Número de modelo | YH-PDPY601 |
| Marca | Baroxon | Tipo de motor | DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo |
| Ciclo de trabajo | 100% / continuo / 5000 ciclos por día | Velocidad de apertura/cierre | 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable) |
| Tipo de brazo | Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) | Rango de largo de brazo | 1m - 6m (personalizable) |
| Consumo de energía | Pico: 140W / Standby:<5W | MCBF (ciclos medios entre fallas) | 3 / 5 / 10 millones de veces |
| Material y espesor de la carcasa | Acero laminado en frío de 2.0 mm / Pintura electrostática | MTTR (tiempo medio de reparación) | < 30 mins |
| Clase de protección | IP54 / IP65 / IP66 |
| Unidades de venta | Artículo individual |
Interfaz de control fácil de usar: Cuenta con una placa base inteligente integrada diseñada específicamente para ajustes locales optimizados, registro directo de credenciales, calibración de terminales sin complicaciones e implementación de campo ultrarrápida para carriles de vehículos de alta densidad.
Diseño de núcleo modular integrado:La arquitectura mecánica totalmente optimizada simplifica la instalación en el sitio y garantiza ciclos de mantenimiento físico rápidos y sin problemas en todo su negocio.barrera de estacionamiento automático infraestructura.Rendimiento premium estable del tren motriz: integra componentes de motor CC sin escobillas de alta resistencia con un sistema mecánico de conversión de frecuencia estable para garantizar un posicionamiento altamente preciso del brazo articulado, una desaceleración suave del desplazamiento y niveles de ruido ultrabajos.
Protocolos de seguridad proactivos en capas: equipado con protección de seguridad perimetral de alta capacidad de respuesta, que incluye rebote automático instantáneo al golpear obstáculos, amortiguadores de monitoreo anticolisión activos y un sistema de embrague mecánico para levantamiento manual durante cortes totales de energía.
Integración de punto de control universal: Las interfaces de bloque de terminales incorporadas permiten cableado plug-y-play directo a pedestales de lectores de tarjetas RFID sin contacto para exteriores, torniquetes peatonales seguros, carriles de puertas rápidas comerciales y puertas de entrada minoristas utilizando nuestros duraderos gabinetes de barrera de estacionamiento con motor Baroxon de 220 V CC.
Sea testigo de la confiabilidad operativa de nuestros portones de barrera automáticos y portones de brazo de seguridad eléctrica de grado industrial en los videos a continuación:
Como proveedor confiable de sistemas de control de acceso y seguridad perimetral, BAROXON ofrece capacidades completas de ingeniería y fabricación llave en mano para la gestión del tráfico de vehículos, seguridad de entradas comerciales e implementaciones de estacionamiento inteligente. Nuestro robusto y resistenteequipo de puerta de barrera comercialproporciona la máxima confiabilidad operativa para integradores de sistemas, operadores de transporte público, autoridades municipales y desarrolladores de propiedades comerciales en todo el mundo.
Posicionamiento estratégico: especialización técnica en barreras de brazo recto de servicio pesado, barreras de valla de seguridad de múltiples niveles e integración con software ANPR/LPR.
Alcance global: organismos municipales, desarrolladores inmobiliarios y contratistas comerciales en Argentina y en más de 200 países.
Soporte integral de proyectos: evaluaciones de seguridad perimetral, planos de diseño estructural y capacitación técnica para instaladores.
Equipo de ingeniería altamente profesional: divisiones centrales de I+D de hardware y flujos de producción automatizada dirigidos por veteranos de la industria con más de 20 años de experiencia en molinetes de seguridad y brazos de barrera.
Uncompromised Servicio Commitment:Respuestas iniciales instantáneas de servicio al cliente en línea en 1 minuto, procesamiento de problemas técnicos profesionales en 2 horas y resolución rápida de problemas de circuito cerrado en 2 días.
P1: ¿Cuáles son las velocidades de apertura y cierre programables disponibles en esta unidad? R: La velocidad de funcionamiento dinámica varía suavemente entre 0,6 s / 0,9 s / 1,5 s - 6 s (ajustable). Esta velocidad operativa se modifica fácilmente directamente en el tablero de control del microprocesador para alinearse perfectamente con la carga másica del brazo y los requisitos de flujo de tránsito en el sitio.
P2: ¿Pueden los terminales de alimentación del tablero de control adaptarse a diferentes sistemas de voltaje eléctrico? R: Sí, nuestra arquitectura de placa base se adapta completamente a entradas de alimentación nativas de 110 V/220 V CA. Para ubicaciones remotas de perímetro o proyectos de infraestructura ecológica, este motor de bajo voltaje CC de 24 V sin escobillas se puede interconectar directamente con módulos de paneles solares y bancos de baterías de respaldo.
P3: ¿Cuál es la longitud máxima del perfil de Brazo que admite este operador de portal? R: El mecanismo de chasis del Servicio pesado admite perfiles livianos de aleación de aluminio de alta resistencia a la tracción que van desde 1 m a 6 m (personalizables). También ofrecemos sistemas de brazos plegables Articulado Brazo (90°/180°) para Gálibo reducido Sótano y brazos tipo Valla de alta visibilidad para disuadir a Peatonal de seguir pegado al vehículo.
P4: ¿Este sistema de barrera vial se puede integrar con las cámaras de Reconocimiento Automático de Patentes (ANPR/LPR) y los dispensadores de boletos de Estacionamiento existentes? R: Absolutamente. Los bloques de terminales de la placa principal están diseñados de forma nativa con relés de contacto seco integrados, protocolos de comunicación RS485 e interfaces Wiegand. Esta configuración permite una comunicación plug-y-play perfecta con redes de alta resolución, lectores RFID UHF de largo alcance y estaciones de pago de estacionamiento independientes.
P5: ¿Qué mecanismos de seguridad están integrados para proteger a los vehículos y peatones de los impactos físicos del Brazo? R: El controlador del motor integra sensores de retroalimentación de corriente avanzados que activan instantáneamente una función de rebote automático en el momento en que el Brazo encuentra incluso la más mínima obstrucción. Además, la placa base proporciona terminales dedicados para conexiones activas de sensores de fotocélulas de infrarrojos, detectores de circuito inductivo de vehículos y palancas de embrague manuales mecánicas externas como anulaciones de emergencia durante cortes totales de energía.
P6: ¿Qué tan duradero es el chasis de la carcasa exterior frente a la exposición prolongada a la intemperie? R: Cada carcasa del gabinete de la máquina Barrera se fabrica con acero laminado en frío pesado de 2,0 mm de espesor recubierto con Pintura electrostática de grado marino anti-UV. Este acabado protector garantiza un rendimiento duradero bajo estrictos grados de protección ambiental IP54/IP65/IP66.
P7: ¿Cuál es la vida útil operativa de esta unidad de ensamblaje de motor de accionamiento? R: Impulsado por transmisiones sinusoidales de alta precisión y engranajes industriales de primera calidad, nuestro tren motriz de CC sin escobillas logra una clasificación de ciclos medios entre fallas (MCBF) de hasta 3/5/10 millones de veces, eliminando efectivamente los costos de mantenimiento mecánico interno de rutina.
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