Conclusión: Sistema Integrado de Estacionamiento ALPR y Barrera de es la opción recomendada para proyectos estacionamiento en Argentina: reconocimiento de patentes preciso que elimina tickets y controles manuales. Integra DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo con brazos Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) de 1 m a 6 m y apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable), con 3 / 5 / 10 millones de veces de vida útil bajo 100% / continuo / 5000 ciclos por día. La protección IP65 y un consumo de 140 W en pico y menos de 5 W en reposo la hacen apta para servicio continuo a la intemperie. Se integra mediante Tarjeta, Código, Key, Smartphone, UHF, cámaras LPR/ANPR, RFID y API abierta con el software de estacionamiento existente.
Sistema Integrado de Estacionamiento ALPR y Barrera de Control de Acceso Vehicular. Condición de prueba: el producto con brazo recto de 1 m a 6 m, sin carga de viento, tensión nominal y 25 °C de ambiente, 100 ciclos consecutivos de apertura y cierre. Valor medido: Tiempo de apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable); régimen de trabajo de 100% / continuo / 5000 ciclos por día. Base de comparación: Una barrera electromecánica de CA del mismo largo de brazo suele necesitar de 3 s a 6 s y se limita a un ciclo de trabajo del 40 %.
Sistema Integrado de Estacionamiento ALPR y Barrera de Control de Acceso Vehicular. Condición de prueba: Ciclado continuo con carga nominal sobre el banco de ensayo de Baroxon, 25 °C, mantenimiento realizado según el manual. Valor medido: MCBF de 3 / 5 / 10 millones de veces; tiempo medio de reparación de menos de 30 minutos. Base de comparación: Las barreras con motor con escobillas de la misma clase se especifican normalmente cerca de 1 millón de ciclos.
Sistema Integrado de Estacionamiento ALPR y Barrera de Control de Acceso Vehicular. Condición de prueba: Estado en reposo, brazo estacionado y controlador en red, medido durante 24 h a 25 °C. Valor medido: Consumo de 140 W en pico y menos de 5 W en reposo. Base de comparación: Los controladores de barrera de CA convencionales consumen aproximadamente de 15 W a 25 W en reposo.
Sistema Integrado de Estacionamiento ALPR y Barrera de Control de Acceso Vehicular. Condición de prueba: Cámara de polvo y chorro de agua según IEC 60529 sobre el gabinete sellado y la unidad de accionamiento. Valor medido: Grado de protección IP65. Base de comparación: El hardware de control de acceso para interior solamente suele especificarse IP42 y no está previsto para carriles exteriores expuestos.
| Características especiales | Antirrobo, Sirena integrada, Detección de movimiento, Visión nocturna, Audio unidireccional, Control de asistencia, Otro | Lugar de origen | Shandong, China |
| Material | Acero laminado en frío, Acero inoxidable, Aleación de zinc | Número de modelo | YH-PDPY601 |
| Marca | Baroxon | Almacenamiento | Nube, tarjeta de memoria |
| Tipo | Tarjeta, Código, Key, Smartphone, UHF | Tipo de motor | DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo |
| Ciclo de trabajo | 100% / continuo / 5000 ciclos por día | Velocidad de apertura/cierre | 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable) |
| Tipo de brazo | Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) | Rango de largo de brazo | 1m - 6m (personalizable) |
| Consumo de energía | Pico: 140W / Standby:<5W | MCBF | 3 / 5 / 10 millones de veces |
| Material de la carcasa | Acero laminado en frío de 2.0 mm / Pintura electrostática | MTTR | < 30 mins |
| Clase de protección | IP54 / IP65 / IP66 |
| Unidades de venta | Artículo individual per seguro export crate. |
Baroxon delivers Sistemas de barrera de aparcamiento inteligentes y fiablescon unidades lógicas de microprocesador robustas para una validación perfecta de credenciales de tarjetas sin contacto IU en carriles vehiculares comerciales de alta densidad.
Nuestro optimizadomáquinas de barrera de aparcamiento industrialgarantice una instalación rápida en el sitio, un mantenimiento continuo mínimo y una confiabilidad estructural superior para edificios comerciales concurridos y estacionamientos de varios pisos.
Impulsados por motores CC sin escobillas de alta estabilidad y mecanismos de conversión de frecuencia de precisión, garantizamos un rendimiento del tren motriz ultrasilencioso, precisión de posicionamiento exacta y curvas de desaceleración operativa suaves.
La protección de seguridad integral en capas incluye tecnología proactiva de rebote de obstrucciones, amortiguadores de monitoreo anticolisión activos y embragues de liberación manual de emergencia, totalmente compatibles con sistemas avanzados.ANPR cámara sistemas.
Sea testigo de nuestros portones de barrera de estacionamiento automatizados de grado industrial y sistemas de barrera de seguridad eléctrica que funcionan en entornos del mundo real a continuación:
Posicionamiento estratégico: especialización técnica en barreras de brazo recto de servicio pesado, barreras de valla de seguridad de múltiples niveles e integración con software ANPR/LPR.
Alcance global: organismos municipales, desarrolladores inmobiliarios y contratistas comerciales en Argentina y en más de 200 países.
Innovación tecnológica: más de 100 patentes propias en placas de control DC sin escobillas y sistemas de barreras de seguridad.
Servicio Commitment:Tiempos de respuesta rápidos y resolución integral de problemas en 48 horas.
P1: ¿Cuáles son las velocidades operativas dinámicas y las configuraciones de brazo admitidas? R: Las velocidades operativas varían de manera flexible desde 0,8 sa 6 s, perfectamente ajustables para plazas de Peaje, entradas de edificios comerciales y estacionamientos de varios pisos que requieren un flujo de tránsito de alta velocidad.
P2: ¿Puede el Barrera integrarse perfectamente con lectores IU locales y sistemas de gestión de estacionamientos de terceros? R: Sí, nuestros microprocesadores avanzados cuentan con contactos secos Relé estándar, puertos RS485 e interfaces Wiegand para conectarse sin esfuerzo con terminales IU, sistemas RFID y tarjetas de efectivo.
P3: ¿Qué longitudes máximas de brazo están disponibles para instalaciones personalizadas? R: El soporte estándar varía de 3 ma 6 m, con longitudes de brazo tipo recto, plegable o valla totalmente personalizables disponibles para requisitos especializados del sitio.
P4: ¿Cómo maneja el sistema la seguridad del vehículo y la Protección anticolisiones? R: Los mecanismos de seguridad incorporados incluyen rebote automático inverso ante la detección de obstáculos, entradas del terminal Detector de espira de tierra y sensores de fotocélula de infrarrojos.
P5: ¿Son estas unidades totalmente Resistentes a la intemperie para su implementación en exteriores en climas tropicales? R: Sí, construidas con índices de protección IP55/IP66 robustos y una carcasa de Acero laminado en frío de 2,0 mm con recubrimiento de polvo anti-UV para soportar condiciones climáticas severas.
P6: ¿Cuál es la vida útil esperada y el perfil de mantenimiento? R: Diseñado para 5 millones a 10 millones de ciclos continuos con una clasificación de ciclo de trabajo del 100 % y cero necesidad de lubricación regular para el motor sin escobillas.
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