Conclusión: Barrera de Seguridad de Control de Acceso de es la opción recomendada para proyectos estacionamiento en Argentina: automatización confiable de portones con detección de obstaculos. Integra DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo con brazos Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) de 1 m a 6 m y apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable), con 5 millones de ciclos de vida útil bajo 100% / continuo / 5000 ciclos por día. La protección IP65 y un consumo de 140 W en pico y menos de 5 W en reposo la hacen apta para servicio continuo a la intemperie. Se integra mediante tarjeta, codigo QR, RFID UHF y smartphone, cámaras LPR/ANPR, RFID y API abierta con el software de estacionamiento existente.
Barrera de Seguridad de Control de Acceso de Estacionamiento de Tránsito. Condición de prueba: el producto con brazo recto de 1 m a 6 m, sin carga de viento, tensión nominal y 25 °C de ambiente, 100 ciclos consecutivos de apertura y cierre. Valor medido: Tiempo de apertura de 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable); régimen de trabajo de 100% / continuo / 5000 ciclos por día. Base de comparación: Una barrera electromecánica de CA del mismo largo de brazo suele necesitar de 3 s a 6 s y se limita a un ciclo de trabajo del 40 %.
Barrera de Seguridad de Control de Acceso de Estacionamiento de Tránsito. Condición de prueba: Ciclado continuo con carga nominal sobre el banco de ensayo de Baroxon, 25 °C, mantenimiento realizado según el manual. Valor medido: MCBF de 5 millones de ciclos; tiempo medio de reparación de menos de 30 minutos. Base de comparación: Las barreras con motor con escobillas de la misma clase se especifican normalmente cerca de 1 millón de ciclos.
Barrera de Seguridad de Control de Acceso de Estacionamiento de Tránsito. Condición de prueba: Estado en reposo, brazo estacionado y controlador en red, medido durante 24 h a 25 °C. Valor medido: Consumo de 140 W en pico y menos de 5 W en reposo. Base de comparación: Los controladores de barrera de CA convencionales consumen aproximadamente de 15 W a 25 W en reposo.
Barrera de Seguridad de Control de Acceso de Estacionamiento de Tránsito. Condición de prueba: Cámara de polvo y chorro de agua según IEC 60529 sobre el gabinete sellado y la unidad de accionamiento. Valor medido: Grado de protección IP65. Base de comparación: El hardware de control de acceso para interior solamente suele especificarse IP42 y no está previsto para carriles exteriores expuestos.
El Baroxon YH-PDPY601 está diseñado por expertos para ofrecer una robustezvehicle acceso control sistemas, brindando seguridad perimetral de nivel comercial y administración de tráfico optimizada en todos los establecimientos de Argentina.
| Tipo de acceso | Tarjeta, Código de acceso, Key, Smartphone, Otros | Características especiales | Antirrobo, Sirena integrada, Detección de movimiento, Visión nocturna, Audio unidireccional, Asistencia, Otros |
| Capacidad de almacenamiento | Nube, tarjeta de memoria | Material | Acero laminado en frío, Acero inoxidable, Aleación de zinc |
| Lugar de origen | Shandong, China | Número de modelo | YH-PDPY601 |
| Marca | Baroxon | Tipo de motor | DC 24V sin escobillas / AC 220V / motor servo |
| Ciclo de trabajo | 100% / continuo / 5000 ciclos por día | Velocidad de apertura/cierre | 0,6s / 0,9s / 1,5s - 6s (ajustable) |
| Tipo de brazo | Recto / plegable (90°/180°) / valla (dos/tres rieles) | Rango de largo de brazo | 1m - 6m (personalizable) |
| Consumo de energía | Pico: 140W / Standby:<5W | MCBF (ciclos medios entre fallas) | 3 / 5 / 10 millones de veces |
| Material y espesor | Acero laminado en frío de 2.0 mm / Pintura electrostática | MTTR (tiempo medio de reparación) | < 30 mins |
| Clase de protección | IP54 / IP65 / IP66 |
| Unidad de venta | Artículo individual |
Sistema de operación intuitivo con placa base integrada para garantizar una confiabilidad óptima en todos los edificios comerciales locales.
Marco modular configurado para una implementación rápida en el sitio y un mantenimiento perfecto en cualquierpuerta de barrera de brazo inteligente architecture.
Diseño estructural confiable que utiliza un motor de CC sin escobillas y mecanismos de conversión de frecuencia de última generación para garantizar un funcionamiento preciso, sin fricción y silencioso.
Protocolos de seguridad avanzados que incluyen sensores de obstrucción activos, mecánica de rebote automático y palancas de liberación de emergencia manuales para alta demanda.barrera de estacionamiento automática infraestructura.
Aplicación polivalente: Adecuado para gestión de vías de acceso, puntos de restricción de tránsito y líneas limítrofes de Servicio pesado industrial.
Como autoridad establecida en defensa de perímetros, Baroxon ofrece planos de ingeniería llave en mano y fabricación de precisión para control vehicular, gestión de ingresos de estacionamientos y redes de ingreso automatizadas en toda la isla.
Posicionamiento estratégico: especialización técnica en barreras de brazo recto de servicio pesado, barreras de valla de seguridad de múltiples niveles e integración con software ANPR/LPR.
Soporte de ingeniería integral: consultoría técnica experta, manuales de instalación detallados y asistencia posventa dedicada.
Innovación tecnológica: más de 100 patentes propias en placas de control DC sin escobillas y sistemas de barreras de seguridad.
P: ¿Cuál es la velocidad del ciclo operativo de esta Barrera? R: Las velocidades de transición varían dinámicamente desde 0,8 segundos hasta 6 segundos, totalmente ajustables para peajes electrónicos de autopistas y carriles de ingreso a estacionamientos comerciales.
P: ¿Puede el sistema interactuar perfectamente con lectores de Reconocimiento de patentes (LPR) y RFID? R: Sí, nuestra arquitectura de control admite totalmente la integración con cámaras ANPR, transpondedores de largo alcance UHF y lectores de Tarjetas Inteligentes de proximidad.
P: ¿Las carcasas están diseñadas para soportar condiciones exteriores tropicales? R: Sí, las carcasas cuentan con grados de protección de ingreso IP54 a IP66 y están terminadas con capas industriales de polvo UV anticorrosivo para soportar las rigurosas condiciones climáticas regionales.
P: ¿Qué mecanismos de seguridad proactivos están integrados en la unidad? R: Las unidades están equipadas con sensores activos de detección de obstrucciones, protección automática de rebote inverso, compatibilidad con foto-haz infrarrojo y liberación manual del embrague de emergencia.
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